一、规划的目标
　　佛山市公路网络规划目标简称“30·15目标”。“30”即为“半小时交通圈”，“15”即为15分钟上高速公路，通过规划建设高等级的主骨架公路网，使佛山市交通网络功能实现如下目标：一是佛山市中心区到县级市中心区30分钟内到达；二是各县级市中心区到各镇原则上30分钟内到达；三是佛山市中心区和各县级市中心区15分钟内可进入高速公路网。实现全市通高速公路。

　　二、公路主骨架
　　为了实现“30·15目标”，在充分利用和整合佛山市现有公路的前提下，结合珠江三角洲经济区高速公路网，规划四条纵贯佛山市的南北主干道，九条横贯佛山市的东西主干道，再通过纵横主干道组建佛山市两大环形高速公路，从而构筑成以高速公路和一级公路为主体的“四纵、九横、两环”主骨架。公路主骨架是全市公路网的大动脉，也是全市综合运输大通道的主要组成部分，是综合解决城市交通和公路交通问题的基础。现代化的交通必须依靠现代化的公路网络，只有建立了公路主骨架，才能从网络入手，系统地解决我市所面临的交通问题。现代化的城市和知识经济都必须依靠高速化和网络化的交通来支撑。
　　㈠ 四纵
　　1、纵1：利用三水现有的大南路、南丰大道以及在建的碧云路，规划建设三水二桥跨北江连接现有的金白大道，在三水白坭镇凤果管理区与规划的高明富湾大桥连接线相交，向南与规划中的横8相交于九江河清，北接清远的石角镇。主要控制点为：由清远经三水大塘、芦苞大桥、南边、石湖洲、河口白沙，新建三水二桥，跨北江，经金本、白坭、凤果、河岗、烟南，终点在南海九江河清。
　　2、纵2：利用现有的乐范公路、紫洞公路和紫广公路整合，新建三水范湖至规划中的珠江三角洲经济区外环高速公路（即珠外环）连接线及紫广公路至南海东西二线连接线，终点在南海市西樵大桥，与规划的横5和横6相交。起点在三水大塘永丰，经三水芦苞长歧、范湖镇、乐平镇、三江大桥，过南海市东西二线，经南海官窑大榄、狮山塘边、黄洞、穆院、塘头、白沙桥、紫洞大桥、南庄镇、西樵大桥。
　　3、纵3：利用南海现有的南北大道（江石公路）和南海大道，与规划中的珠二环（即珠江三角洲经济区环形高速公路）连接，向北与三花公路相连于炭步，向南再与顺德规划的中线公路相连，由顺德均安进入中山市。起点在南海和顺石塘，经和顺逢涌、瑶头、里水嘛奢、石泉浦、大冲、大沥雅瑶、江夏、桂城、佛山鄱阳、顺德陈村碧桂花城、北窖龙涌、伦教新明、杏坛、均安，进入中山市的古镇。
　　4、纵4：利用里和公路、广州环城高速西环段和在建的广珠西高速公路。起点在南海小布，经和顺、里水、黄歧、三山、林岳、顺德陈村、北窖南涌、伦教乌洲、大良永丰、容奇德胜大桥，向南进入中山市的南头和沙朗。
　　㈡ 九横
　　1、横1：利用南海市在建的东西二线与三水在建的碧云路和石南路进行整合，东连广清高速公路，新机场高速公路和广州市华南快速干线，西接321国道进入肇庆市。起点在广和大桥，经和顺、里水宏岗、布新、官窑永和、汀圃、新和、三水农场、石湖洲、河口白沙接321国道，过马房大桥进入肇庆市，连通规划中的珠二环、珠外环高速公路，广和大桥东连广州市的华南快速干线，从而与广清高速公路、新机场高速公路和京珠高速公路连通。
　　2、横2：扩宽现有的广三高速公路，并利用广佛高速公路的一段，东连广州市环城高速公路进入广州市，西接321国道进入肇庆市，并连通珠二环、珠外环高速公路。将广三高速公路由现在的四车道扩建成八车道，以便与广佛高速公路沙贝至雅瑶段同宽。起点在广州沙贝收费站，经广三高速公路至三水西南，上321国道，途经里水沙涌、大沥雅瑶、兴贤、狮山穆院、大涡塘、狮中、狮岭、三水西南、河口白沙，过马房大桥进入肇庆市。将珠江三角洲三大环形高速公路连成一体。
　　3、横3：利用南海市现有的东西大道，在三水金本上官员上广肇高速公路，东连广州市花地大道，西通广肇高速公路至肇庆。起点在南海五丫口大桥，经谢边立交、罗村联星、芦塘、罗村、白沙桥、金沙大桥、丹灶大涡、三水白坭、金本，与现有的广肇高速公路和金白大道连接。贯穿珠三角的三大环形高速公路。
　　4、横4：利用佛山市市区现有的魁奇路，向东延伸拉通在建的广珠西高速公路,并在广州番禺大石与国道105线相交。向西延伸连接佛开高速公路、珠二环高速公路，过高明市富湾大桥至高明市人和对川，与规划的珠外环高速公路连接。起点在南海平洲林岳，经顺德石洲跨东平水道过佛山奇槎，经魁奇路，接在建的魁奇西路过石南大桥至南庄镇，经罗格、罗南、西樵民乐至百东，与高明市富湾大桥连接，经官棠、西安至人和对川。
　　5、横5：利用现有顺德西海至南海西樵的公路和国道105线部分路段进行改建，拉通在建的广珠西高速公路，东连广州番禺钟村。起点为顺德碧江，经陈村南涌、北窖广教、龙涌、乐从道教、乐从镇、良教、南海南庄的杏头、龙津、西樵简村，至南海西樵岭西，连接规划的珠二环高速公路。
　　6、横6：利用现有的省道西海至西樵公路的西海至黄涌段和西樵大桥至西樵岭西段，新建该两段的联络线，连通佛开高速公路、广珠西高速公路和规划的广佛东线高速公路，往东连通番禺的金山大道。路线起点为顺德西海，经北窖槎涌、黄涌、乐从大闸、罗沙、杨窖、南海市南庄梧村，于南海市西樵大桥与规划的横5重合。
　　7、横7：利用顺德现有的龙洲公路，接龙高公路至高明大桥，上广高线。起点在顺德三洲大桥，跨广珠西线，经顺德新民、仕版、江村、勒流、万安跨325国道，在龙山接佛开高速公路，经陈涌入龙高公路接高明大桥，经高明荷城、三洲、人和、明城罗格、更楼、由迳尾进入云浮市，过三洲大桥进入番禺。
　　8、横8：利用顺德现有的顺番公路，新建高明杨梅至南海九江连接线，经杨更线上广高线。起点在顺德沙坑，经五沙大桥进入顺德市新城区，经大良苏岗、马岗、杏坛、东村、南海市九江下东、沙口、接九江河滨路，经九江上西、河清跨西江规划建设九江二桥，过鹤山市古劳接南海西岸，再经高明茶山，在高明杨梅与规划的横7相连进入云浮，在五沙进入番禺南沙。
　　9、横9：规划建设一条顺德桂洲至均安公路。在顺德扁窖预留到中山出入口，在容桂镇跨广珠西高速公路，过桂洲、杏坛海陵、均安永隆、均安镇、沙头、外村，进入江门棠下连接佛开和规划中的珠外环高速公路。
　　㈢ 两环
利用规划的纵横向主干道及规划的珠二环高速公路组建佛山市一环和二环高速公路。
　　1、一环：由规划的纵2、纵4与横2、横6及在建广珠西线高速公路部分路段组成佛山市一环高速公路。路线走向：由东往西利用现有的广三高速公路（规划的横2）至南海狮山镇穆院，转接现有的紫广公路（规划中的纵2）至南海南庄镇龙津，连接规划的横6，在顺德北窖镇西海，连接广珠西高速公路，进入广州市西环高速公路回到南海里水镇沙涌，构筑成佛山市的一环高速公路。主要控制点：南海里水沙涌、大沥兴贤、狮山穆院、南庄紫洞、南庄镇、南庄龙津，顺德乐从镇罗沙、大闸、勒流稔海、北窖西海、陈村镇、石洲，南海平洲、盐步、黄歧。
　　2、二环：由珠二环高速公路的西、南环段和纵4部分路段组成佛山市二环高速公路。路线走向：利用珠二环高速公路在佛山市境内的全段，从顺德伦教镇鸡洲进入建设中的广珠西高速公路，连接广州内环高速公路西环段，经过南海市里水镇、和顺镇，在南海和顺镇小布接入珠二环高速公路。控制点为：南海和顺小布、里水、广州沙贝、海南立交、黄歧、三山凤鸣、林岳、顺德陈村镇、北窖西海、伦教三洲、大良镇、勒流镇、龙江龙山、南海九江镇、西樵岭西、百东、丹灶镇、三水西南镇、石湖洲、三水农场、乐平镇、南海和顺石塘。

　　三、佛山市公路与港口、机场的连接问题。
　　㈠ 公路主骨架与港口的连接
　　佛山市港口有顺德港、九江港、佛山市新港、三山港、三水港、高明港六个。对于港口与公路连接的问题，公路主骨架规划作了充分的考虑。三山港可以利用纵4和横4进行连接；顺德港利用规划的纵4、横8进行连接；三水港利用规划的纵1和横3进行连接；高明港利用规划的横6、横7进行连接；九江港利用规划的横8和纵1进行连接，佛山新港利用规划的横4进行连接。除此之外，广州市南沙港可由规划的横7、横8和二环高速公路相连。
　　㈡ 佛山市规划公路与广州新机场的连接
规划中的纵4及佛山市两环均为高速公路，横1为城市快速干线。随着经济和社会的快速发展，城市化进程的加快，佛山市及各辖区均可以通过环形高速公路进入广州环城高速公路通往广州市机场高速公路进入广州市新机场。时间均为40分钟左右。