从佛山要成为第三大城市来看，怎能缺少铁老大—论地铁初步方案的重大缺陷　网友:dgs

　　佛山要成为第三大城市，人人皆知要发展轨道交通，所以有了地铁计划。但是，好象没有过哪个大城市的地铁不连接到火车站的？地铁连接到火车站是把不同远近的客流进行疏通的最好方法，这种大道理人人皆知，中外各大城市的例子比比皆是。

　　广州火车站的因设计所限，多年来已有将一些不同方向的车次在该方向的邻近火车站进行疏流的安排。这件事既方便了市民，便利了交通，又对当地经济产生了拉动效益，如当年的天河（广州东站），现在的常平（东莞火车站）。

　　佛山这个城市的市民总需求出远门吧，依照现在的地铁初步方案，地铁不连接到佛山火车站，看来设计者是要市民出远门都要到广州去了，这与佛山要成为大城市的定位是相去甚远的。到底是佛山城市的定位错了，还是地铁初步的方案错了？

　　一方面是广州火车站因设计所限，需要分流，且佛山火车站因设计过剩，需要客流；另一方面是佛山市民出门，需要交通便利，且佛山中北部发展失衡，需要拉动经济。而且，佛山有多个大交通出入口在城北，两个长途汽车站也邻近佛山火车站，加上佛山进行中北部旧区大面积重建，这都是地铁连接到佛山火车站的重大理由和需要。

　　而且，从可行性来看，地铁方案大可以从祖庙继续沿汾江路前进，至佛山火车站向东接回到桂城的原定路线至广州。而且佛山发展失衡的中北部，进行旧区大面积拆建，这都为地铁建设带来便利。

　　地铁方案设计者，不必为因地铁初步方案已经公报，怕得失；而应从佛山要发展成为第三大城市长远来看，从便利交通，从发展经济，从城市的均衡可持续发展来看，都应把地铁连接到佛山火车站。佛山要成为第三大城市，怎能缺少铁老大！