●盾构机“粤龙一号”开始沿汾江路向季华园站掘进，预计每月平均掘进160米
●盾构施工几乎没有噪音，施工不会影响居民生活和地面交通
●明年4月，桂城站至祖庙站区间盾构机将由桂城站始发

陈云贤：全力以赴实现亚运会前通车
  这是佛山轨道交通的第一个盾构始发，这是佛山的地龙在腾动。按佛山轨道交通建设的总体规划，佛山还要建设2、3、4号等多条轨道交通，横贯一市五区，形成一个立体的轨道交通网络。
  广佛轨道施工要进一步强化安全生产和质量意识，我市各级政府要高度重视广佛轨道交通工程的建设，全面加快工程建设，全力以赴实现亚运会前通车的目标。

邓伟根：广佛轨道建设进入新阶段
  为加快推进广佛轨道交通建设，佛山市及禅城区、南海区两级政府积极做好资金筹措、工程招投标、征地拆迁等工作。“粤龙一号”始发，既是广佛轨道交通首台始发的盾构机，也是佛山人首次使用盾构施工，意义重大，它标志着广佛轨道交通工程建设进入新的阶段，一定要把它打造成国内轨道交通建设的优质工程、精品工程、安全工程和廉洁工程。

市长陈云贤(前左二)、副市长邓伟根(右三)在工程人员的陪同下观看井内盾构机“粤龙一号”的作业情况。 谢志彪 摄

  本报讯 （记者 曾海鹏） 昨日上午，广佛轨道交通首台盾构举行首发仪式。随着市长陈云贤一声令下，之前还安然卧于魁奇路站盾构始发井内的盾构机“粤龙一号”，迅速舞动起它头部的刀盘，开始向北掘进。这是广佛轨道交通始发的首台盾构。 
   
现场目击
平均每月掘进160米
  “粤龙一号”是广佛轨道交通工程首台盾构机，11月13日在魁奇路站下井后，经过20多天的紧张安装，12月4日基本安装完毕。
  昨日，记者在魁奇路站距离地面20多米的盾构井中看到，“粤龙一号”像一条舞动的钢铁巨龙，开始向北挖掘，并且不断地喷出泡沫和水。
  技术人员告诉记者，这台盾构机长96米，最前端是直径为6米多的红色刀盘，刀盘上安装了许多枚大小不一的小刀头，随着刀盘的转动，把碰到的岩土切碎，而泡沫和水则主要起到改良渣土的作用，并增加切碎后渣土的流动性，以便一边切割，一边将渣土输出，从而便于盾体不断地推进。
  记者获悉，“粤龙一号”实行24小时运作，预计每月掘进速度平均为160米左右。
   
工程推进
经三次始发到祖庙
  昨日盾构始发施工的魁奇路至祖庙盾构区间是第一个盾构标段，经汾江南路至建新路段，全长3.5公里。
  记者获悉，“粤龙一号”将由魁奇路站始发，沿汾江路向北掘进1301.05米到达季华园站，过站后第二次始发继续向北掘进1190.7米到达同济路站，过站后的三次始发，线路向东转弯，下穿密集楼群继续掘进989.2米，转入建新路到达祖庙站，预计于2009年底从祖庙站吊出。
  承建单位广东水电二局股份有限公司董事长黄迪领表示，该公司将按质按时完成工程任务，向佛山人民交上一份满意的答卷。
   
工程难点
79％是软弱地质
  广佛轨道交通有限公司董事长丁建隆介绍，“粤龙一号”主要在市政主要干道下穿过，隧道埋深较浅，地质较差且复杂，大部分隧道洞身处于软弱地层中，软弱地质约占整个隧道长度的79％；大部分地段地质上软下硬、分布不均匀，掘进控制难。
  广佛轨道交通有限公司书记、工程部经理蔡波表示广佛轨道交通将全力以赴，实现2010年上半年魁奇路站至西朗站所有盾构区间和车站完成施工，2010年下半年开始进行设备安装，2010年10月30日开通的目标。
  此外，记者获悉，因下面有溶洞，地质条件过于复杂，出于安全考虑，规避施工风险，桂澜路海五路-海八路段（即海五路站-南海汽车站站）已决定采用明挖施工法施工。其他区间则还要根据地质情况调整。不过，主干道肯定是采用盾构法施工。
   
工程影响
施工不会影响生活和交通
  这样一台庞然大物在地下不断转动，是否会对附近居民生活产生影响呢？
  蔡波介绍，盾构施工及桩基托换几乎都没有噪音，除了桩基托换首层破地面的时候会有一些噪音外，上面房屋的市民一般是听不到的，也感受不到下面施工的声音，因为在地下16~22米施工。施工时，他们会尽量减少扰民，对于施工可能带来的影响，也希望市民能理解。此外，所有站点的施工不会完全封路，要封也只是封闭部分。
  记者在距离工程不远的汾江南路上没有感受到任何不适的噪声，车辆依旧来往如梭，一切井然。
  此外，记者获悉，按计划，广佛轨道交通运行最高时速80公里，平均时速36公里，初期间隔时间为6~8分钟。广佛轨道交通的票务工作正在研究，方案未定，不过，应该会与广州票务政策保持一致。

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桂城站隧道明年4月开挖

  “粤龙一号”是广佛轨道交通首台盾构始发机，按照规划，广佛轨道交通还有桂城站、虫雷岗公园站、南龙区间等4个盾构始发点。昨日，记者获悉，按计划，明年春节前后，所有盾构机将全部下井启动。
  “其他地方，要完成这些征地拆迁至少需要一年。”广州地铁总公司副总经理竺维彬介绍，自6月28日全面动工以来，广佛轨道交通工程总体进展良好。目前，广佛轨道交通项目魁奇段至西朗站佛山段共12个土建工程施工标已顺利完成招投标，11个车站中，3个站已经进场施工，还有4个站进行了工程围闭，祖庙站、普君北站和南海汽车站站则争取在本月底完成征地拆迁，春节前可动工。
  明年4月，桂城站至祖庙站区间盾构机将由桂城站始发，向祖庙站进发，与魁奇路站－祖庙站区间相连。该站施工负责人张志良告诉记者，该站目前进展顺利，预计明年4月盾构始发，经朝安站、普君北站，至2009年10月份全面完工。