《广佛两市道路系统衔接规划》已编制完成并通过专家评审

  核心提示：广州市与佛山市接壤边界延绵200公里，共有55处道路衔接点。记者昨日获悉，备受市民关注的《广佛两市道路系统衔接规划》已编制完成，并通过专家评审，两市将力争使这55个道路衔接点实现无缝连接。

背景

广佛车流量　五年翻了一倍

  随着经济社会的不断发展，广佛之间的往来越来越密切，广佛间车流量猛增。据统计，2000年广州与佛山之间的主要联系通道仅有8条，12小时机动车交通转换量为164509辆；可到了2005年，广州与佛山之间主要联系通道已经增至13条，分别是山前旅游大道（国街线）、省道S118、省道S257（炭步大道）、广和公路、广佛高速、广佛公路、穗盐路、龙溪大道（海八路）、花地大道（永安路）、广珠西线、国道G105、市良公路（龙洲路）、顺番公路（五沙大桥），12小时机动车交通转换量达到300127辆，占广州市域全部对外出入口交通量的48.8%，比2000年增长了接近1倍。 

现状

广佛交通通道已饱和

  虽然广佛间的车流量猛增，但目前广州与粤西地区之间的交通联系主要是通过广佛高速与佛开、广三、广肇高速等相连；佛山向东莞、深圳、粤东地区则主要通过广佛高速、北环高速等联系，而广三高速、佛开高速Y形接入广佛高速-北环高速，导致广佛高速、北环高速交通流量过大，已达到甚至超过饱和状态，经常发生拥堵。 

广佛直接通道相对较少

  记者获悉，目前，广佛两市中心城区之间直接联系的通道相对较少，目前只有广佛高速、广佛公路、龙溪大道-海八路和花地大道-永安路，其中广佛高速和广佛公路均已达到饱和状态，交通阻塞严重，无法支撑快速增长的交通需求。同时，由于两市间主要交通通道欠缺，故难以充分实现资源共享，例如佛山与广州新机场、广州火车站、广州南沙港之间缺乏足够的快捷通道，使得佛山难以充分利用广州的主要对外交通设施。 

肥瘦路影响通行能力

  由于广州与佛山之间的道路系统规划和建设缺乏协调机制，使得两市部分衔接道路的功能等级不匹配，在一些连接点出现肥瘦路的情况，影响了两地间的交通能力；同时，已衔接的规划道路不能够同步建设，道路网络的整体使用效率大大降低。

对策

两市联手　打通通道

　　为了方便两地间的往来，并促进广佛的日益融合，迫切需要打通道路衔接点。据市规划局介绍，广州市与佛山市接壤边界长约200公里，两市道路网规划衔接点共有55处。 
　　目前，广佛间现已开通的接点有15处；规划线位已对接的接点有5处；规划线位已明确连通，但具体道路红线坐标需微调的接点有22处；衔接道路等级较低，且相关地区控规尚未确定，近期暂时保留各自规划线位，在相关地区控规编制中落实衔接方案的接点有3处；规划通道已原则确定，规划线位待工程方案落实的接点有10处。

本报记者 曾海鹏